深度|寧德時(shí)代到底是怎么冒出來的？（2）

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電池是個(gè)很神奇的東西，它隱匿在各行業(yè)之后，不顯山露水，是個(gè)關(guān)注度極低的行業(yè)。2017年之前，寧德時(shí)代還暗戳戳地悶聲發(fā)著大財(cái)。

在科技部發(fā)布的《2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》中，寧德時(shí)代在螞蟻金服、滴滴出行、小米、阿里云、美團(tuán)點(diǎn)評之后，位居第六。不論是排名在它之前還是之后的企業(yè)名字都如雷貫耳，而它，在圈內(nèi)無人不知，圈外卻鮮為人知。

真正讓寧德時(shí)代和曾毓群走入公眾視線，則要來到2018年。

2018年6月，寧德時(shí)代24天的過會時(shí)間打破了國內(nèi)記錄，堪稱閃電速度！九個(gè)漲停板之后，市值突破1700億，超過養(yǎng)豬大佬溫氏股份成為A股老大。

這只披著金甲圣衣的獨(dú)角獸光彩照人，每次登場，都足以讓海峽君獻(xiàn)上頭條。

6月11日上午，寧德時(shí)代在深圳證券交易所掛牌上市。

而我們從“霸氣十足”的寧德時(shí)代招股說明書中，看到了國開發(fā)展基金、江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園管委會等國資身影。 不僅如此，IPO發(fā)行前，寧德時(shí)代也受到中信證券、信達(dá)證券、中金公司等多家機(jī)構(gòu)的看好。中國平安、長安汽車、泛?？毓?、華西股份、華誼兄弟、蘇寧易購、水晶光電等7家上市公司也均持有寧德時(shí)代發(fā)行前股份。

曾有媒體取了這樣一個(gè)標(biāo)題： “寧德時(shí)代的護(hù)城河有多深？”

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9月，涼意漸起，而福建的秋天一向比較迷幻，火熱的夏季一秒就切換到寒涼的冬季。

8月23日晚，寧德時(shí)代公布登陸A股以來首份半年報(bào)成績： 今年上半年，凈利潤同比下降49.7%，直接“腰斬”。同時(shí)，賬面應(yīng)收賬款達(dá)到85.29億元，占報(bào)告期內(nèi)營收的91.1%。

這是一個(gè)需要警惕的財(cái)務(wù)指標(biāo)，更提醒著寧德時(shí)代——需要時(shí)刻注意政策風(fēng)向。 

7月25日，寧德時(shí)代（300750）股價(jià)盤中創(chuàng)出新高后出現(xiàn)上市以來首個(gè)跌停，報(bào)收82.59元，跌10%，顯示市場擔(dān)憂該公司估值過高。

中國政府計(jì)劃于2020年以后完全取消對電動汽車的補(bǔ)貼政策，最遲在2020年，也會放開對國內(nèi)電池市場的保護(hù)。

同一類電動車，在2016年時(shí)能獲得46萬元的補(bǔ)貼，到2018年，補(bǔ)貼只剩下13萬元，這筆賬小學(xué)生都能算。

而且日韓電池制造商也正卷土重來 ，特斯拉中國建廠已獲準(zhǔn)，今年3月，松下在大連打造的新能源專用方形鋰電池工廠正式生產(chǎn)供貨...... “不管算不算數(shù)，只要有1%可能，就要盡100%努力。” 外資動力電池企業(yè)高管曾放出這樣的決心。

今年7月17日，總投資20億美元，韓國lg化學(xué)電池項(xiàng)目落戶江寧濱江開發(fā)。

在國內(nèi)，老對手比亞迪一改曾經(jīng)的電池戰(zhàn)略，電池不再只供自家使用，憑借技術(shù)優(yōu)勢或?qū)⒛孓D(zhuǎn)超車。

這么多對手虎視眈眈，價(jià)格戰(zhàn)早已 無法避免，但不巧，上游鈷價(jià)（三元鋰電池核心原材料）正帶來成本的不斷提高。

“我們不能滿足客戶的需求，產(chǎn)能嚴(yán)重不足。但是整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能過剩比較厲害，這個(gè)是比較大的矛盾。” 2018泰達(dá)論壇期間，寧德時(shí)代副董事長黃世霖在演講時(shí)這樣說。

是啊，寧德時(shí)代的最大客戶之一大眾也在尋找其他供應(yīng)商，估計(jì)其他車企也會留有后手。

寧德時(shí)代的全球布局

所以文章開頭，看似車企“哄搶”寧德時(shí)代，其實(shí)也是寧德時(shí)代在牢牢綁定上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)，其海外電池合作項(xiàng)目都排到了2025年，群狼環(huán)伺，還是要未雨綢繆。

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“豬真的會飛嗎？當(dāng)臺風(fēng)走了，豬的下場是什么？” 

一年多前，曾毓群給旗下員工群發(fā)了一封題目為《臺風(fēng)來了，豬真的會飛嗎？》的郵件，要求那些洋洋自得，躺在溫室之上的員工，警惕政策壁壘放開后的殘酷市場環(huán)境。

目前全球各大高校化學(xué)系都在研究動力電池的化學(xué)配方，“一旦電池技術(shù)出現(xiàn)重大性能變革，新的大象馬上崛起，舊的大象可能倒下。”

而寧德時(shí)代號稱國內(nèi)最舍得投錢做研發(fā)的鋰電池公司，2017年人均工資高達(dá)25萬元，穩(wěn)居業(yè)內(nèi)第一。對，就是在寧德這個(gè)三線城市，海峽君默默看了看自己的工資條...... 

擺在面前的依舊是那片紅海。按照工信部等三部委2017年4月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，國內(nèi)新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛;到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。

寧德時(shí)代面前有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，優(yōu)勢轉(zhuǎn)瞬或成枷鎖，所以，寧德時(shí)代亟需盡快IPO，募資金、降負(fù)債、擴(kuò)產(chǎn)能，搶占更多市場份額，提升技術(shù)護(hù)城河。

唯有如此，快速被國家政策和高額補(bǔ)貼催肥的大象，方可輕盈起舞。唯有如此，中國高端制造業(yè)才能真正崛起。

所以，當(dāng)有人問，寧德時(shí)代會成為福建的下一個(gè)興業(yè)或者廈航嗎？答案或許遠(yuǎn)不止于此，寧德時(shí)代的終極目標(biāo)，說不定是成為下一個(gè)中國高鐵式的巨無霸……

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出品人：張文琦

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海峽君說

對于這只“超級獨(dú)角獸”

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