西湖斷橋白堤蘇堤永久禁行非機(jī)動(dòng)車?景區(qū)回應(yīng)：正在試行

白堤出口，平湖秋月附近。

踩著自行車，慢行杭州西湖邊的蘇堤白堤，是許多攝影愛好者最喜歡用的構(gòu)圖畫面。

不過這一幕，接下來可能只能停留在底片之中了——

記者收到讀者陳先生爆料：2018年5月1日零時(shí)起，除老幼病殘者使用其專用車輛外，禁止非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入白蘇二堤!

白堤出口，平湖秋月附近。今晨，步行游客不用再避讓自行車等，感覺更舒心。

收到消息后，記者立刻趕往現(xiàn)場(chǎng)。

記者看到，在白蘇二堤的四大出入口，果然豎起了新牌子。相關(guān)單位表示，全面禁行，目前是試行階段。

白堤出口，斷橋。今晨，步行游客不用再避讓自行車等，感覺更舒心啦。

騎游本是一種幸福方式

禁非是否有點(diǎn)簡(jiǎn)單粗暴?

周末“讓湖”給游客，這是很多杭州人的共識(shí)。

事實(shí)上，每年相關(guān)部門都會(huì)收到大量市民游客提出的建議，其中“禁非”確實(shí)是出現(xiàn)頻率頗高的一條。

白堤出口，斷橋。今晨，岳廟管理處的保安勸阻了好多非機(jī)動(dòng)車，大部分人理解，但也有小部分市民游客表示郁悶。

那么，這次突然的“禁非”，大家接受度如何呢?

記者早上7點(diǎn)蹲點(diǎn)白堤路口半小時(shí)，發(fā)現(xiàn)對(duì)于這條規(guī)則，說法各一：

步行者基本都是交口稱贊。而騎行者們，有些表示理解，有些則認(rèn)為原騎行白堤現(xiàn)要改走北山街、孤山路;原騎行蘇堤現(xiàn)要改走楊公堤，真心有點(diǎn)繞。

家住鳳起路的杭州人陸女士，選擇在工作日的清晨，跟丈夫一起騎游西湖。“白堤推行，其他路段騎行。”陸女士說，這是她很多年的生活方式，一下子要改變，有點(diǎn)錯(cuò)愕，“步行游覽當(dāng)然也不錯(cuò)，不過，如果白堤蘇堤‘禁非’，那么騎游這種方式的幸福感，會(huì)打折扣吧?”

陸女士說，確實(shí)也看到有些游客市民不配合管理，之前偷偷騎行而不執(zhí)行“白堤蘇堤非機(jī)動(dòng)車下車推行”的規(guī)定：“但是，這就跟白堤草坪不能踩、垃圾不要丟路上一樣，只要管理跟上，下車推行也會(huì)成為一種杭州文明現(xiàn)象的。”

今天早上7時(shí)多，玩滑板車的爺爺王先生也有些掃興：“若撞了人，自然是要我們自己擔(dān)責(zé)、自行賠付的!白堤玩滑板車的大伯們，也被媒體稱作是西湖的一道風(fēng)景線。怎么就不讓玩了呢?管理手段一刀切，是不是有點(diǎn)簡(jiǎn)單粗暴?”(根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十四條規(guī)定，滑板、輪滑、平衡車等條例明確禁止上路的滑行工具，也禁止在蘇堤、白堤通行。)

白堤蘇堤算公園，理應(yīng)禁非?

80多歲的余爺爺，前段時(shí)間在蘇堤被一輛共享單車撞到右腳，心有余悸：“那個(gè)年輕人也沒騎行，就是推著車，撞到了我，還好只腳破了皮，沒摔跤。”余爺爺每天傍晚在蘇堤散步，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車，感覺有點(diǎn)慌，“自行車、滑板、電動(dòng)自行車，都很危險(xiǎn)。我們走個(gè)路，要非常小心地避讓。不同的歷史時(shí)期，就是應(yīng)該有不同的管理方式。二三十年前，自行車、甚至公交車都可以開上蘇堤、白堤，取消機(jī)動(dòng)車時(shí)，大家也說不方便，也說坐在7路公交車上過白堤看西湖的幸福感沒有了，后來慢慢也理解了;現(xiàn)在游客市民太多了，大家改變一下游覽方式，互相體諒一下，把推車看湖改成走路看湖，有什么不好?”

游客楊小姐來自湖南：“河坊街、湖濱路是步行街，游覽起來，精神徹底放松的，不用為自行車提心吊膽。白堤、蘇堤，應(yīng)該算西湖景區(qū)的著名公園吧?公園里頭，應(yīng)該禁非吧。旅行就是為了來放松的，放松也是一種幸福感。”

為何兩堤突然“禁非”?

官方表示，他們委托第三方調(diào)查顯示，95%游客認(rèn)為兩堤應(yīng)禁行。

此次“禁非”來得有些突然?很多騎行者也在納悶，之前怎么都不公示一下?

記者將這個(gè)問題拋給景區(qū)管委會(huì)——

實(shí)際上，2018年5月1日之前，蘇堤、白堤工作日7點(diǎn)-24點(diǎn)和節(jié)假日全天非機(jī)動(dòng)車禁行外，其他時(shí)間是可以推行的。景區(qū)管委會(huì)說，隨著共享單車的日益增多等情況出現(xiàn)，為保障游客的安全和游玩體驗(yàn)，所以進(jìn)一步推行了目前的“全面禁行”管理措施。

“2016年至2017年，在目前措施實(shí)施前，我們經(jīng)歷很長(zhǎng)時(shí)間的探討研究，并委托專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)，對(duì)蘇堤、白堤禁行非機(jī)動(dòng)車開展科學(xué)論證，并做了調(diào)查——95%的西湖游客認(rèn)為白堤和蘇堤是公園，應(yīng)該禁行非機(jī)動(dòng)車。”

“蘇堤2.7公里，步行需39分鐘;而從蘇堤北口走北山街、楊公堤、南山路，到蘇堤南口，一共4.3公里，騎行需22分鐘。”管委會(huì)工作人員說，原走蘇堤的非機(jī)動(dòng)車，現(xiàn)需繞行楊公堤，看似不方便，其實(shí)因?yàn)樘K堤只能推行非機(jī)動(dòng)車，所以從游覽時(shí)間上看，并沒有需要更長(zhǎng)，“從少量偷偷騎行蘇堤的游客市民的安全角度看，蘇堤六橋平均縱度超過13%，而楊公堤六橋設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，騎行相對(duì)安全。”

另外，管委會(huì)還給出了調(diào)查研究的數(shù)據(jù)：每天在蘇堤通行的非機(jī)動(dòng)車達(dá)2200至3500輛次左右，白堤則為2400至4700輛次左右。而隨著互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，蘇堤、白堤通行的非機(jī)動(dòng)車數(shù)量還在不斷增加。

管委會(huì)工作人員說，綜合蘇堤、白堤有限的道路資源和巨大的客流量來看，非機(jī)動(dòng)車通行的數(shù)量不可謂不大。每年在蘇堤、白堤也多次發(fā)生涉及非機(jī)動(dòng)車的交通事故和矛盾糾紛，因此非機(jī)動(dòng)車在蘇堤、白堤通行，對(duì)市民游客存在一定的安全隱患。

我的自行車可以停在哪兒?

蘇堤南口，上海游客趙女士把共享單車停在樹邊上，打算走路到岳廟游覽：“蘇堤剛開始禁行的啊?哦，我住在玉皇山莊，早上出門前，我看了高德地圖，本來我的游覽計(jì)劃就是從玉皇山路開始騎行，路過雷峰塔、凈慈寺，到這里停好車，然后步行蘇堤。”

包括趙女士停車的劃線區(qū)域在內(nèi)，此次西湖景區(qū)管委會(huì)在兩堤的4個(gè)出入口，一共劃出了近400個(gè)非機(jī)車位。

蘇堤南口的停車位100個(gè)左右;蘇堤北口到岳湖廣場(chǎng)停車位150個(gè)左右;白堤平湖秋月口停車位50個(gè);白堤斷橋口，星巴克邊上，石涵路取消了兩個(gè)機(jī)動(dòng)車停車位，可以停非機(jī)動(dòng)車80輛左右。

蘇堤出口，岳廟附近。

蘇堤北口非機(jī)停放處

白堤(平湖秋月口)非機(jī)停放處

蘇堤步行路線(黃色)，楊公堤騎行路線(藍(lán)色)

【西湖二堤禁行“進(jìn)化史”】

2013年起，市民游客對(duì)白蘇二堤的非機(jī)動(dòng)車反響漸強(qiáng)，二堤開始實(shí)施“下車推行”規(guī)定，但5年來效果沒有那么理想，部分非機(jī)游客見管理人員則下車，避過后則上車騎行。

2015年起，二堤19:00—24:00禁行。

2017年10月1日起，雙休日及節(jié)假日全面禁行，工作日19:00—24:00禁行。