“準門對門” “網約公交車”要開來了

近期，北京公交集團宣布將推出“網上預約、合乘出行”的“準門對門”公交出行服務。未來，與“網約車”相類似的“網約公交車”，將滿足乘客的臨時乘車需求。自此，北京“多樣公交”又有了新成員。

公交多樣化 出行新體驗

7年前，賈女士搬到了通州果園，在國貿工作的她從此開始了每天擁擠的通勤路。通過北京公交定制服務之一的商務班車，她可直接購買通勤車票坐班車出行，不必再費力擠地鐵，這讓賈女士松了一口氣。

這種通過互聯網平臺聚合需求，將乘客意愿和公交服務有機結合的“互聯網+公交”新業態即將推出新產品——“網約公交”。這種“合乘出行”的方式今后將更大程度上滿足乘客的個性化需求。

公交集團線網中心副經理季欣榮在接受采訪時稱，未來乘客可通過公交公司專門開發的客戶端，突破現有“公交提供路線”的模式，由乘客自主提供目的地。公交公司將根據早晚高峰的不同目的地，利用客戶端開發的軟件功能，按照大方向相同則自動歸集的原理，自動生成線路。

在今后某個時間段內，達到一定數量的乘客在出行方向一致的情況下，依托公交公司提供的動態線路，將可以享受“私人訂制”一般的出行方式，這也是對北京公交已有的多樣化線路的強有力補充。

據了解，2013年9月至今，北京公交公司已開通359條多樣化線路，日均乘客達到3.7萬人次，累計運送1700多萬人次。商務班車、就醫專線、快速直達專線、休閑旅游專線等，品種越來越豐富。未來“網約公交車”的加入，將進一步提升多樣化公交的服務層次。

服務精細化 貼心又環保

這種即將推出的“合乘公交”，旨在對接乘客的個性化出行需求。不同于商務班車的提前購票預約，“合乘公交”可滿足臨時出行需求，時效上更易操作。與小型汽車合乘同理，人數夠、方向相同即可成行，不再局限于固定路線，因此被稱為“準門對門”出行。

“一人一座”公交合乘的優勢不僅在于方便快捷、個性出行，更重要的是能發揮節能環保的優勢。相較定點定線的公交車，它免去了擁擠的苦惱；相較出租車，在價格上又更實惠，同時，避免了公交空駛所造成的資源浪費。若是更多人選擇公交合乘出行，也會在一定程度上減少城市擁堵和空氣污染。通過手機客戶端、微信、網站等多種途徑，乘客可選擇自己的多樣化出行線路，用戶體驗也大幅提升。

與此同時，如今的多樣化公交，更多的是使用清潔能源車輛，既起到了鼓勵私家車出行向公共交通出行轉移的作用，也促進了北京大氣污染治理進程。據相關數據統計，目前，已有約萬余私家車主由自駕轉為公共交通出行，多樣化公交所帶來的社會效益日益凸顯。

管理規范化 方能行得穩

北京公交進一步拓展服務項目，體現的是一種以人為本的服務思維。但在后期具體運營維護過程中，如何規范管理、精準服務，是“網約公交車”能走多遠的關鍵。

在歐美一些國家，以滿足個性化需求為特征的“預約公交”并不是件新鮮事。在美國鄉村，乘客可根據需求預約小型公交車輛，預約成功即可享受“門到門”服務。在具有明顯人口老齡化特征的地方，“門對門”乘車，對提高公交服務質量來說卓有成效。

需要注意的是，對于運力更大的公交車來說，還需依靠更為精準的大數據算法和路線規劃，使個性化服務既合理又劃算。如果沒有精準的路線規劃和足夠的乘客，也會造成資源浪費和運營虧損，長期來看也不利于行業健康發展。

業內人士認為，在推行“網約公交”的過程中，創新與規范缺一不可。不僅公交需要有運營規范，乘客也要有“搭乘規范”。比如，有乘客沒有按時到達乘車站點，耽誤其他乘客出行，該怎么辦？當“網約車”變成“網約公交”，乘客數量大幅增加的同時，也給每一位乘客留下了一道文明乘車的考題。

“網約公交”的出現，是對公共交通事業的一項強有力補充，也是進一步挖掘公交運力的嘗試，差異化服務將為乘客提供更為舒適便捷的出行體驗。如何讓“網約公交”行穩致遠，需要政府、公交公司、乘客三者合力。可以預見的是，未來，公共交通運營者還會開發更多更靈活的模式，吸引更多乘客。

“智慧公交”愈駛愈近，“智慧城市”還會遠嗎？